Voitures 12 chevaux à vapeur et leur fonctionnement
Après 1903, le moteur de 12 chevaux se
généralise sur les différents modèles de châssis.
Ces 3 dessins dont les 2
premiers sont signés M. V. ROSE figurent en pages hors-texte
dans la notice de fonctionnement
des
voitures à vapeur de 12 chevaux dont la couverture figure ci-dessous :
Original Jean-Louis CHABOCHE
Cette notice de 31 pages explique le
fonctionnement de la voiture de 12 chevaux à vapeur.
Voir le texte complet de la notice en fichier pdf : Notice de 31 pages
Dans cette notice, en page 9, figure le schéma général, en coupe, des voitures 12 chevaux à vapeur alimenté par du pétrole
Il est à comparer au schéma qui a été publié à Londres dans la revue britannique The Automotor journal du 16 mai 1903 :
Sur ce schéma, les circuits d'eau en bleu, de vapeur en rouge et d'huile et de pétrole en noir, sont bien indiqués.
Original Béatrice WERLEN
Clément PITHON et son épouse Clémentine dans un Double Phaéton CHABOCHE, vers 1904.
Selon la tradition familiale de la famille PITHON, Clément PITHON aurait été associé à Edmond CHABOCHE pour la conception et la fabrication des voitures CHABOCHE. (information de Béatrice WERLEN, arrière-petite-fille de Clément et Clémentine PITHON).
L'avant de la voiture est différent de celui du dessin précédent mais c'est probablement la nouvelle version telle que l'on peut la voir représentée dans les cartes postales lumineuses ci-dessous.
Cartes postales lumineuses
Les voitures à vapeur 12 chevaux et en particulier le Double Phaéton a fait l'objet de reproduction sur cartes postales dites cartes postales lumineuses par transparence.
Original Bernadette Chaignet
Ces cartes postales, la deuxième oblitérée oblitérée en 1904, représente un modèle CHABOCHE Double Phaéton. La carrosserie est un peu différente du modèle présenté dans les catalogues. De plus, il y a un vrai volant plus facile à manoeuvrer qu'une manivelle. Cela montre que la production, en nombre limité, est faite à la demande, sur mesure mais aussi que l'évolution est permanente. Seul le châssis reste probablement le même. Voir aussi une autre carte postale lumineuse à la fin de la fin de page 1903 : la course Paris-Bordeaux.